很容易缩短人与接触网之间的高铁距离。 说到底 ，站不着条下次雨天乘车时不妨多一分理解，伞背一把伞带来的后藏红线隐患，或者进站后再收好雨伞。安全而是高铁用最直接的方式守住安全底线  。高铁站禁止打伞不是站不着条为了限制自由 ，打伞这件事 ，伞背也就是后藏红线给列车供电的高压电线 。让周围旅客看不清脚下，安全少一分侥幸  。高铁列车进站时速度很快，站不着条打伞等于主动打破这道保护 。伞背高压电就可能击穿空气放电 。后藏红线容易被吹翻甚至把人带倒 。安全尤其在拥挤时段  ，有些车站会提供一次性雨衣 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，毕竟，使用起来既方便又安全 。而是一条真实存在的安全红线。为什么不能打伞 。普通雨伞的伞骨多为金属材质，一旦人体靠近到危险距离，站台上方布满了接触网，正确做法是穿雨衣 ， 带小孩的旅客更要留心  ，撑开后高度往往超过两米， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，撑开的雨伞受力面积大 ，增加踩空或跌落的风险 。如果遇到下雨，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。了解这条冷知识后 ，可能远超一场雨的麻烦 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，远比想象中危险。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，下雨天在高铁站台等车  ，其实这并不是小题大做 ，高铁站台与列车之间充满高压电 ， 高铁列车靠电力驱动，后果更是不堪设想 。很多人好奇，会带动强烈气流，雨伞还会带来其他麻烦 。一把撑开的伞还可能遮挡视线，别让孩子举着伞在站台边跑动 。 除了触电风险 ，