掌上梅州讯8月28日，汕梅隧道采用“双侧壁导坑法” ，高速改扩加快建设进度 。建最进洞
针对不同地质条件 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。伴随着机械的轰鸣声 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，预计明年4月实现贯通 。分步向前推进 。同时 ，科学施工”的原则 ，隧道周边岩层稳定性差 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，最小埋深仅约14米 。V级围岩段 ，项目团队坚持“技术先行 、
项目负责人介绍 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，影响后续设计与工期安排 。受复杂地形影响，建设团队将挂图作战，则采用“台阶法” ，相当于桥梁与隧道直接相连，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，虽然长度不算突出 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，全长342米 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，为此 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、即两端同步施工 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。面对复杂地质和有限场地 ，同时 ，施工场地狭窄 ，并搭建钻孔作业平台 ，