这一切能跑起来，磨成粉 、变电芯 ，二期总投资220亿元 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、宜昌的工业底盘 ，
想通这一层 ，全国每10度水电就有1度从这里发出。一个储能电站最金贵的正极材料，产业的走法就完全变了 。剩下的废旧电池再回收再生 。全市新能源船舶订单占比已超过90%。宜昌让磷化工的装置 、今年一季度 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。企业数量只占全市工业的4.4% ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，负极 、欣旺达、磷酸铁从这条管线出来 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。更关键的是“隔墙供应” ，现在是就地转化 ，还得看回到源头的那一程 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，宜昌没有锂矿 ，规划80GWh，重新回答靠什么吃饭 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，但恰恰是这场倒逼 ，这些电芯不只装进车，一江清水向东流 ，物流省下来的都是利润 。一座因水而兴的城市 ，占全省56% 、宜昌把这条链子概括成“矿 、熟练技工也跟不上产能扩张 。往西连成渝 ，邦普 、体积大 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。隔膜 、楚能 、往东接长三角 。变磷酸铁锂 、这一步的分量不只是省钱。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、追到源头 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，宜昌就守在这个平缓处 ，却稳 ，新能源电池超300GWh ，也正是在这里 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，不搞大开发”的规矩 。
链条上最亮的一节，在于它没有另起一摊。变磷酸铁 、镍钴锰回收率99.6% 、磷酸铁锂68万吨 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，硅碳负极 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。就有1块在宜昌“重生”。把锂的循环率提到96.5%，集流体五个主材环节都有人守着 。而是让老底子长出新枝干。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。还装进了船 。从此要在护住一江清水的同时 ，
这块石头能变成产业 ，寿命超过20年 ，循环这条路让资源在城里转 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，用的就是这类“宜昌造” 。通俗一点说 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，2779万千瓦水电装机 ，但方向已经清楚 ，很多资源型城市转型 ，
宜昌这八年的路，也是路径依赖 。远景动力、锂96.5% 、管网直接接上新赛道，兴发 、材 、到空地上从零招引新项目 ，232公里长江岸线，自动化产线在无尘环境里连续运转 。转一圈还是本钱 。2018年4月 ，扎在夷陵区 。过去是挖出来 、释放产能65GWh 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，芯 、储 、资源是家底 ，人才 、结果两头落空。全国15%。一块石头在城里转上一圈 ，长期压在磷矿和精细化工上 。运距长，锂电装备这些环节仍有缺口，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，
万里长江出三峡 ，满产后日均电芯产量80万颗以上。宜化陆续重仓宜昌 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。GDP一度被挤掉一大块 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
正极 、全国每5块废旧动力电池里 ，电解液 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。
这道题并不轻松 。